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      4. 關于提名2021年度山東省科學技術獎勵項目的公示

        作者:  來源:  發布時間:2021-01-26 18:46  瀏覽次數:459
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        一、項目名稱

        新能源商用車高效動力系統與電控安全關鍵技術及大規模整車應用

        二、提名者:

        山東省濰坊市科技局

        三、項目簡介

        新能源汽車是解決能源環境的重要途徑。2006年以來,國務院將新能源汽車列入中長期科技發展規劃綱要和戰略性新興產業,相繼發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》和《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。

        習近平總書記指出:“發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

        商用車能耗占汽車總能耗的22%、排放占40%,新能源商用車在城市節能減排和改善環境質量方面具有不可替代的作用。截至2020年底,我國城市公共交通領域新能源公交車占比已達80%,全年累計產銷量各類新能源汽車137萬輛,約占全球產銷量的70%以上。在此進程中,項目團隊歷時十年攻克了插電混動、純電動和燃料電池商用車高效動力系統和電控安全等關鍵技術瓶頸,解決了能量效率低和安全可靠等行業難題,打破了康明斯、伊頓,西門子、博世、大陸等國際巨頭的市場壟斷,取得顯著創新成果:

        1.針對國際上新能源商用車模式與工況一對一匹配和單一車型/特定環境的產品適應性問題,發明了耗散功最小/多模式/平臺化和多車型/全工況適應的通用化動力平臺,實現了三種純電動和兩種混合動力驅動總成的共平臺設計,解決了多類型車輛、不同行駛工況下高效可靠運行的難題;提出了混合動力專用發動機、自動離合器、雙驅動電機和AMT的優化控制方法,發明了8模式機械自動變速式耦合裝置,解決了總成失準失效和全生命周期一致性難題,純電動綜合驅動效率達到88%、多模式混聯驅動系統節油率達69%。所研發的混合動力系統工況節油率較美國伊頓系統提高16個百分點、坡起能力提高1.5倍,創造了連續行駛85.6萬公里無大修記錄;純電動系統較德國西門子系統節電12個百分點,連續行駛里程超過56.5萬公里無大修,均居國際領先水平。

        2.針對國際上一對一定制、底層代碼受限,突破了平臺化/標準化/網聯化電控平臺設計,發明了底層/應用層多模塊可移植的高安全、網聯化、通用化軟硬件電控平臺,實現了純電動/混合動力/燃料電池車輛的共平臺控制;探究了柔性換擋、離合器溫度/磨損程度參量識別控制技術,實現了400ms快速換檔和0.1 mm級精準位置控制,解決了換擋動力中斷、換擋沖擊和離合器磨損等重大難題;提出了標準化的應用層控制策略和控制功能模塊,通過網聯化技術實現了控制器的遠程刷寫、策略升級和與目標車型的快速匹配;發明了深度制動能量回收、基于ESC的主動安全的控制策略和交通流大數據協同的節能安全策略,可實現制動能量回收率達75%、電制動降低電耗25%的國際領先水平。

        3.針對高壓電氣系統分散、占用空間大、線路雜亂、連接點多帶來的安全隱患,提出了電力電子一體化集成方法,實現了控制電路、驅動電路、散熱裝置、開關及熔斷器的共享設計與集成,高壓連接點、體積/重量均減少50%。發明了高效低時延、全工況高壓安全監控控制方法,探究了基于安全與節能協同優化的高壓電附件控制策略,確保了高壓電氣系統安全可靠性,整車出勤率達98%以上。

        項目獲授權發明專利44件,其他知識產權23件,搭載項目成果的200余款新能源車型獲國家汽車產品公告和推廣應用目錄,成果已實現大規模應用,累計推廣配套10余萬套,產品遍布國內200余個城市及地區,并出口韓國、新加坡、菲律賓及歐美等國家和地區。經濟社會效益顯著,為我國新能源汽車大規模產業化做出了重要貢獻。

        公示期:2021年1月26日至1月30日

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